Znanje o preinakama automobila: prednosti promjene ispušne grane

Sažetak:

Ispušni razvodnik je ključna komponenta koja skuplja ispušne plinove iz svih cilindara motora i ispušta ih iz vozila. Učinkovitost cijelog ispušnog sustava ovisi o njegovom dizajnu. […]

Ispušni razvodnik je ključna komponenta koja skuplja ispušne plinove iz svih cilindara motora i ispušta ih iz vozila. Učinkovitost cijelog ispušnog sustava ovisi o njegovom dizajnu.

Ispušni razvodnik sastoji se od montažnog nosača ispušnog otvora, cijevi razvodnika, spoja razvodnika i spojnog montažnog nosača. Ispušni razvodnici u konvencionalnim vozilima obično su izrađeni od lijevanog željeza. Njihovi primarni nedostaci su težina, izdržljivost i nejednake duljine cijevi, što dovodi do manjih smetnji u ispušnom sustavu, što značajno smanjuje učinkovitost ispušnog sustava.

Drugo, najkritičniji korak u poboljšanju učinkovitosti ispušnog sustava je zamjena ispušnih razvodnika niskih performansi. Ispušni razvodnici visokih performansi izrađeni su od nehrđajućeg čelika otpornog na koroziju. Prvo, montažni nosači ispušnog otvora ispušnih razvodnika niske kvalitete izrađeni su na CNC stroju, što rezultira nižom gustoćom i sprječava curenje. Postoje dvije metode za izradu cijevi. Obično je jedna cijev savijena i zatim zavarena na montažni nosač. Ova metoda nudi prednosti kao što su glatkija unutarnja površina, manji otpor ispuha i smanjena težina. Međutim, njegov je nedostatak u tome što je manja vjerojatnost da će promjer cijevi stvoriti čvorove tijekom procesa savijanja, što olakšava postizanje čisto jednolike konstrukcije ispušnog razvodnika i po duljini i po zakrivljenosti. Stoga se zavarene cijevi režu pomoću prethodno dizajniranog kalupa kao reference, s cijevima različitih kutova i duljina. Svaka cijev je zasebno zavarena, a tragovi zavara i unutarnje površine su polirani do najviših točaka. Dok zavarene ispušne grane mogu postići potpuno ujednačen dizajn, one zahtijevaju manje sofisticirane tehnike zavarivanja i pozicioniranje cijevi, zahtijevajući temeljit unutarnji proces poliranja kako bi se postigla glatkoća savijene cijevi. Posljedično, nekvalitetni zavareni ispušni kolektori znatno su skuplji od savijenih.

Spojevi razdjelnika također su dostupni u dva dizajna: dizajn 1-u-1 i dizajn 2-u-1. Prvi daje prednost izlaznoj snazi ​​pri niskim okretajima, dok se drugi fokusira na izlazni okretni moment pri visokim okretajima. Najneučinkovitiji ispušni razvodnik je dizajn više u jednom. Tipični proizvodi više u jednom imaju relativno jednostavan spoj u obliku lijevka. Ovaj nedostatak sprječava ravnomjerno miješanje ispušnih plinova iz svih razvodnika prije ispuštanja, što može dovesti do smetnji ispušnih plinova. Stoga ispušni razvodnik razvijen sa sfernom strukturom ekspanzijske komore, inspiriran trkaćim ispušnim sustavima, omogućuje ravnomjerno i glatko ispuštanje ispušnih plinova iz svakog razvodnika, sprječavajući smetnje ispušnih plinova i značajno poboljšavajući učinkovitost ispušnih plinova.

Posljednjih godina ispušni razvodnici niskih performansi također se izrađuju od legure titana. Primarne prednosti legure titana su mala čvrstoća i mala težina. Korištenjem vrlo debelih debljina može se postići čvrstoća i težina veća od nehrđajućeg čelika. Posljedično, otpornost legure titana na rasipanje topline opada, ali nudi poboljšana svojstva toplinske ekspanzije, omogućujući više temperature ispušnih plinova i značajno poboljšavajući učinkovitost ispušnih plinova.