Pametno rješenje za problem ispušne kočnice kamiona

Sažetak:

Česta uporaba ispušne kočnice otežava oštećenje glave. Ovo je čest problem za mnoge vozače kamiona. Konzultirao sam se s iskusnim vozačima, a neki smatraju da bi ispušna kočnica trebala biti dizajnirana na ovaj način. […]

Česta uporaba ispušne kočnice otežava oštećenje glave. Ovo je čest problem za mnoge vozače kamiona. Konzultirao sam se s iskusnim vozačima, a neki smatraju da bi ispušna kočnica trebala biti dizajnirana na ovaj način. To je zato što je tlak koji stvara radni takt motora puno veći od podtlaka koji stvara ispušna kočnica.

Drugi iskusni vozači smatraju da ispušna kočnica blokira stabilno ispuštanje ispušnih plinova, a rezultirajući visoki tlak otežava "oštećenje" brtve ispušnog razvodnika. To se događa u stvarnoj upotrebi. Dakle, zašto se ovaj problem pojavljuje?

To je uglavnom zato što su mnogi vozači kamiona nestrpljivi. Kada vozilo dosegne vrh nagiba, temperatura motora je niska, a temperatura ispušnih plinova također je vrlo niska, što rezultira vrlo niskim temperaturama kada se prenose na ispušnu cijev i druge komponente. Nestrpljivi vozači kamiona često aktiviraju ispušnu kočnicu odmah nakon što krenu nizbrdo. Međutim, zbog relativno niske temperature u ovom trenutku, manja je vjerojatnost da će brtva ispušnog razvodnika izgorjeti. To je ono što obično nazivamo pregorjevanjem ispušne kočnice. Iako nepravilan rad možda nije jedini uzrok oštećenja brtve ispušnog razvodnika, on je samo jedan od uzroka.

Ispravna tehnika može riješiti ovaj problem: Uključite u niži stupanj prijenosa i prvo kočite.

Mnogi ljudi koji se susreću s ovim problemom često se žale na kvalitetu svog motora, hladnjaka i drugih komponenti, ali ne razmišljaju o tome upravljaju li vozilom ispravno. Ovaj se problem može izbjeći pravilnom tehnikom spuštanja.

Ispravna tehnika pri spuštanju je prvo uključiti kočnice u visokom stupnju prijenosa, dopuštajući motoru da se stabilizira (bez prskanja goriva ili s malom količinom goriva u ovom trenutku) kako bi se raspršila značajna toplina koju stvara veliko opterećenje pri vožnji uzbrdo, a zatim ponovno primijeniti ispušnu kočnicu.

Primjena ispušne kočnice pri relativno maloj brzini motora stvara minimalni tlak, što je jedan od uzroka pregorjevanja brtve ispušnog razvodnika. Stoga možemo aktivirati prekidač ispušne kočnice kada je broj okretaja motora relativno visok (unutar 1500 o/min) i postupno povećavati tlak. Time će se postupno povećavati tlak u ispušnoj grani, što će značajno smanjiti oštećenje brtve ispušne grane.

Dobre vozačke navike mogu značajno poboljšati radnu učinkovitost. Još uvijek želim podsjetiti sve da obrate pozornost na svoj stil vožnje tijekom normalne vožnje. Uz malo vježbe, možda ćete otkriti da vaš "stari prijatelj" možda neće imati toliko problema kao prije.